【MyGoNews林湘慈/綜合報導】淡海輕軌第二期路網(wǎng)，經(jīng)2019年8月21日、8月28日及2020年3月23日召開3場地方說明會，獲地方民意表達輕軌不進入淡水老街之共識，且大部分民意認同河岸方案。故於考量工程技術(shù)、運輸效益及地方民意下，後續(xù)朝向河岸方案推動，目前接續(xù)辦理基本設(shè)計，並同步進行環(huán)境差異影響分析、都市計畫變更及修正計畫等作業(yè)，會將民眾關(guān)切疑慮，透過設(shè)計提出解決對策，並於初具成果後，將持續(xù)與地方民意溝通，以取得最大共識。另外就地方關(guān)切之航照燈塔，若經(jīng)評估有保存價值，也將於設(shè)計時考量，儘可能閃避或鄰地就近保存。
 
淡海輕軌綜合規(guī)劃報告於2013年獲行政院核定，採分期興建方式推動，原路線核定方案以單軌布設(shè)行經(jīng)淡水老街及中山路，新北捷運局除了於2019年8月21日、8月28日召開地方說明會外，並與地方展開多次溝通拜訪，地方意見表達希望不進入老街之訴求，惟仍希望交通建設(shè)留於淡水，要求提出替代方案，故新北捷運局據(jù)以提出替代路線河岸方案，並於2020年3月23日召開地方說明會，大部分民意認同河岸方案，惟對於河岸方案細節(jié)及空間配置仍有疑慮，新北捷運局允諾回應(yīng)會在後續(xù)有設(shè)計成果時持續(xù)與地方溝通說明。
 
新北捷運局強調(diào)，河岸方案路線起於捷運淡水站後方廣場，沿金色水岸環(huán)河道路續(xù)行至觀潮廣場，彎入中正路銜接回原路線，沿臺2乙線續(xù)行至淡水漁人碼頭，銜接一期路網(wǎng)。行經(jīng)河岸路段路權(quán)與行人共享，在國際主要都會城市行之有年，且本工程更優(yōu)化採用無電桿、無架空線設(shè)計，完整保留淡水金色水岸之親水景觀及活動空間。針對沿河岸僅渡船頭段約30公尺長度較為狹窄，初步評估軌道兩側(cè)留設(shè)3公尺及1.5公尺之空間，符合一般行人通行及避讓條件，且考量列車在該處同時交會機率及時間極低，已研議營運管制配套措施納入設(shè)計考量，民眾通行安全無虞。另外，地方關(guān)切的航照燈塔，後續(xù)將針對燈塔結(jié)構(gòu)安全及必要性，一併納入評估，儘可能閃避或鄰地就近保存。
 
新北市推動淡海輕軌第二期路網(wǎng)，主要提供淡水老街商圈、沙崙及淡海地區(qū)居民便捷、平穩(wěn)及舒適交通運輸工具，除減少私人運具使用並重整改善當?shù)亟煌ㄍ?，亦活化產(chǎn)業(yè)開發(fā)，甚至未來輕軌路廊藉由淡江大橋串聯(lián)八里地區(qū)，帶動整體區(qū)域發(fā)展。淡海輕軌第二期改採河岸方案後，目前接續(xù)辦理基本設(shè)計，同步進行環(huán)境影響差異分析、都市計畫變更及修正計畫等作業(yè)，以完備相關(guān)程序。後續(xù)待初本設(shè)計具初步成果，如空間配置、施工工法、營運配套措施等，將持續(xù)與地方民意進行溝通，解決民眾疑慮，以取得最大共識。